O pomiary hałasu i ruchu drogowego

Czy to prawda, że w mieście będziecie robic jakieś pomiary hałasu? Co to za pomiary? Czy będą też pomiary ruchu drogowego? Ile to będzie kosztować i po co to robicie? Wykonanie i opracowanie pomiaru ruchu drogowego oraz pomiarów hałasu komunikacyjnego w Świnoujściu przeprowadzi Stowarzyszenie Inżynierów i techników Komunikacji RP oddział w Krakowie, które wygrał przetarg oferując najniższą cenę – 94 tys. złotych. Zgodnie z podpisaną umową, termin zakończenia prac upływa w grudniu 2013 roku.

Zakres badań dotyczy głównie najbardziej obciążonych skrzyżowań oraz sprawdzenia całego Centralnego Układu Komunikacyjnego.

Natężenie ruchu drogowego mierzone będzie m.in. na skrzyżowaniach ulic: Wolińska – Odrzańska - Pomorska, Wolińska - Ludzi Morza – Skandynawska, Piłsudskiego-Piastowska, Grunwaldzka – Nowokarsiborska, Marynarzy – Grunwaldzka – Konstytucji 3 Maja – plac Wolności, 11 Listopada – Matejki; obu przeprawach promowych oraz na ulicach Wojska Polskiego, Grunwaldzkiej i Jachtowej.

Jeśli chodzi o pomiaru hałasu, to głównie dotyczy to ulic położonych w Centralnym Układzie Komunikacyjnych, czyli na skrzyżowaniu ulic Marynarzy – Grunwaldzka – Konstytucji 3 Maja – plac Wolności oraz ulicach Piastowskiej, Konstytucji 3 Maja, Kościuszki oraz dodatkowo na ulicy  Poznańskiej.

Jest kilka powodów dla których robione są pomiary ruchu drogowego i hałasu komunikacyjnego. Przede wszystkim obowiązek narzucony zarządcy drogi w ustawie o drogach publicznych, który mówi, że należy okresowo kontrolować natężenie ruchu. Ponadto niektóre zadania wymagają w okresie sprawozdawczym składania sprawozdań, czy natężenie wzrasta czy maleje w danym miejscu, odcinku. Dotyczy to zwłaszcza przebudowanych odcinków dróg. Pomiary służą również do prac projektowych na kolejnych odcinkach dróg czy też skrzyżowaniach przewidzianych do modernizacji.  Pomiary hałasu natomiast wykonywane są głównie dla bezpieczeństwa mieszkańców, czyli weryfikacji, czy nie zostały przekroczone normy w danych obszarach miasta.

Osobną sprawą jest badania natężenia ruchu na obu przeprawach, gdzie oprócz już wspomnianych powodów dodatkowym jest konieczność wykazania wyników takich pomiaru przy staraniach o subwencję na utrzymanie przepraw.