O remont promu i tunel

Musimy zmienić warunki przetargu na remont kolejnego promu Karsibór. Aktualnie trwa już opracowywanie dokumentacji przetargowej, która dopuszczać będzie inne, tańsze  możliwości techniczne remontu jednostki. Jest to związane z ograniczeniami finansowymi, w związku z mniejszą dotacją, którą  otrzymaliśmy  z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, niż było to w przypadku remontu promu "Karsibór II" . Wnioskowaliśmy o podobną kwotę  7,2 mln złotych;  niestety otrzymaliśmy, na ten cel, tylko 5,5 mln.

Bez zmian pozostaje termin rozpoczęcia modernizacji, czyli po tegorocznym sezonie letnim .

Niestety, ministerstwo nie przychyliło się również do wniosku o wzrost subwencji na bieżące utrzymanie promów i pozostanie ona w niezmienionej od 2008 roku wysokości 22.mln złotych.

Na razie, choć widać światełko tunelu,  jesteśmy  skazani na promy. Rządową subwencję na ich bieżące utrzymanie, w niezmienionej wysokości 22. mln złotych, miasto otrzymuje od 2008 roku. Wcześniej od 2003 roku była to kwota 19, 3. mln złotych. Subwencję udało się zwiększyć dzięki staraniom Prezydenta  Janusza Żmurkiewicza oraz przedstawicieli innych miast zrzeszonych w korporacjach samorządowych, którzy poparli wówczas wniosek Prezydenta Świnoujścia o przyznanie dodatkowych milionów w rezerwy budżetowej na rok 2008.

Finansowanie budowy tunelu ma pochodzić między innymi  z podatku, który będziemy otrzymywać od Polskiego LNG. Tym bardziej niepokoją nas doniesienia medialne tygodnika WPROST, który powołując się na nagrania rozmów decydentów związanych z ośrodkiem władzy krajowej informuje,iż terminal może być oddany do użytku dopiero w 2017 roku.A to oznacza ,że podatek zacznie wpływać do budżetu miasta dopiero w roku 2018. Miejmy nadzieję i wierzymy przedstawicielom Polskiego LNG, że tak się nie stanie.

W naszej,  w tym przede wszystkim dyrekcji Żeglugi Świnoujskiej,  opinii utrzymanie dofinansowania na dotychczasowym poziomie jest niewystarczające. Środki niezbędne do utrzymania przepraw zarówno miejskiej, jak i ogólnodostępnej osobowo towarowej na poziomie w pełni zadawalającym mieszkańców i gości miasta oscylują według wyliczeń na kwotę 31 – 32 milionów złotych.

Główną przyczyną stale rosnących kosztów utrzymania przepraw promowych jest znaczący wzrost cen paliw. Wydatki na oleje i paliwo znacząco wzrosły; w roku 2009 wyniosły -   6, 7 mln, obecnie około 11,5. Powyższe powoduje, że Miasto jest zmuszone z własnego budżetu dopłacać znaczne środki finansowe, aby przeprawy mogły funkcjonować  przynajmniej na dotychczasowym poziomie usług. A trzeba zaznaczyć, że oczekiwania użytkowników przepraw rosną wskutek ogólnego wzrostu natężenia ruchu samochodowego. 

Świnoujście stało się jednym z najatrakcyjniejszych kurortów i miejsc wypoczynku turystów z Polski i zagranicy. Spowodowało to właśnie konieczność wprowadzenie dodatkowych kursów promów w sezonie letnim, co kosztowało budżet miasta dodatkowe ponad pół miliona złotych.

Zważywszy na fakt, iż promy typu Karsibór eksploatowane są już ponad 38 lat; Bieliki  prawie 20  - każda dodatkowa godzina pracy tych jednostek, to wyższe koszty eksploatacji, w tym remontów bieżących.

 Tu należy się duży ukłon w stronę marynarzy i pracowników, szczególnie warsztatów Żeglugi Świnoujskiej, którzy zapewniają ,że zrobią wszystko, aby przeprawy funkcjonowały w lecie bez zastrzeżeń.