O odniesienie się do listu czytelnika w sprawie parkingów

Oczywiście realizując politykę parkingową musimy brać pod uwagę specyfikę miasta. Wskazywany chociażby przez Czytelnika Szczecin jest aglomeracją.

W ciągu zaledwie dwóch lat ilość pojazdów zarejestrowanych w świnoujskim wydziale komunikacji wzrosła o niemal 2 tysiące! Na koniec ubiegłego roku było ich aż 20 452, z czego prawie 18 tysięcy to auta osobowe. W tej chwili w śródmieściu brakuje przynajmniej 300 miejsc parkingowych.

Świnoujście, a tym bardziej centrum naszego miasta, nie jest z przysłowiowej „gumy” . Musimy więc wykorzystać każdy sposób, każde miejsce, które usprawni ruch pojazdów. Wielu z nas już dawno zrezygnowało z  komunikacji zmotoryzowanej i przesiadło się na rowery. Trudno jednak wymagać, abyśmy nagle wszyscy poruszali się po mieście wyłącznie na „dwóch kółkach”.

Jednocześnie niemożliwym jest raczej , aby miasto zapewniało miejsce postojowe każdemu kierowcy akurat tam, gdzie w danej chwili chce się zatrzymać. Zważywszy na stale rosnącą liczbę zmotoryzowanych turystów, jak i ilość aut rejestrowanych w naszym wydziale komunikacji, jest to po prostu niemożliwe. Oczywiście jednocześnie nie oznacza to, że nie powinno nic robić w kierunku polepszenia sytuacji. Obecnie mamy w mieście 5302 miejsca parkingowe. Tylko w ostatnich trzech latach powstały nowe miedzy innymi przy ulicy Wybrzeże Władysława IV (91 miejsc), przy ulicy Legionów (11 miejsc), ulicy Sienkiewicza (50 miejsc), w kwartale ulic Bema, Dąbrowskiego, Piastowskiej i Piłsudskiego  (65 miejsc). W ramach przebudowy Centralnego Układu  Komunikacyjnego powstało także dodatkowych 127 miejsc na ulicach Dąbrowskiego, Piastowskiej, Grunwaldzkiej i przy placu Wolności. Miejsca parkingowe powstaną przy modernizowanych ulicach Słowackiego, Monte Cassino, Wyszyńskiego.

W związku z ograniczeniami terenowymi, w dalszej kolejności miasto zamierza iść szczególnie w kierunku budowy parkingów wielopoziomowych. Jednym z miejsc, gdzie taki obiekt mógłby powstać jest kwartał ulic Piastowskiej, Dąbrowskiego, Bema i Piłsudskiego (150-300 miejsc). Kolejne tereny zlokalizowane  są pomiędzy ulicami Chrobrego i Armii Krajowej oraz w okolicach Sienkiewicza i Moniuszki.

Planowana jest również rozbudowa parkingów na końcu ulicy Uzdrowiskowej (300 miejsc) i przy Alei Interferie (90 miejsc). Nowy parking, głównie dla osób korzystających z warszowskiej plaży oraz odwiedzających latarnię morską i Fort Gerharda, powstanie również przy ulicy Ku Morzu. Buduje  go spółka Polskie LNG. Dużą wagę przywiązujemy do realizacji projektu budowy węzła przesiadkowego przy ulicy Dworcowej, który byłby powiązany z rozbudową ścieżek rowerowych, w tym w kierunku Międzyzdrojów.

To nie wszystko. Zgodnie z uchwałą Rady Miasta Świnoujście, każdy inwestor budujący w naszym mieście obiekt usługowo-mieszkalny, musi zapewnić - odpowiednio do ilości lokali - miejsca parkingowe. Może to zrobić na własny terenie, bądź w przypadku braku miejsca, na innym wskazanym przez Miasto. 

Dla zmotoryzowanych nowe miejsca parkingowe w centrum miasta mogą jednak okazać się niewystarczające. Stąd też wziął się dodatkowy pomysł organizacji Strefy Płatnego Parkowania w centrum miasta, która sprawdziła się już w dzielnicy nadmorskiej, a przecież pierwotnie również budziła duże emocje. Wprowadzenie strefy wymusi rotację parkujących pojazdów, a tym samym zagwarantuje większej ilości zmotoryzowanych zaparkowanie w centrum. W praktyce oznacza to łatwiejsze znalezienie miejsca w bezpośredniej bliskości takich obiektów jak: banki, ciągi handlowe, usługowe ,apteki i inne obiekty użyteczności publicznej.

Jednocześnie oczywistym jest, że należy możliwie jak najbardziej chronić  mieszkańców centrum miasta przed finansowymi skutkami wprowadzenia strefy. Nie mogą oni płacić za każdym razem, gdy będą chcieli zaparkować przed domem lub wykupywać roczne abonamenty za kilkaset złotych. A tym samym ponosić wysokie koszty, tylko dlatego, że mieszkają w centrum Świnoujścia. Stąd też propozycja Prezydenta Miasta, aby mieszkańcy strefy płacili tylko 50 złotych rocznie za kartę abonamentową, uprawniającą do parkowania przy ulicy, przy której zamieszkują; tylko 5 złotych za taką roczną kartę płaciliby posiadacze aut elektrycznych i hybrydowych.

To nie wszystko.

Osobną grupę stanowią kierowcy, którzy zmuszeni są do zaparkowania w centrum, ale na krótki okres, na przykład, aby kupić leki w aptece, wybrać pieniądze z bankomatu, czy zrobienie krótkich zakupów właśnie w małych sklepach. Właśnie z myślą o takich osobach Prezydent Miasta proponuje, aby pierwsze pół godziny postoju w strefie było bezpłatne.

Zerowa stawka opłat, czyli mówiąc inaczej, darmowy postój w Strefie Płatnego Parkowania, mieliby kierowcy niepełnosprawni. Podobnie, jak obecnie parkując na tzw. kopertach, czyli w miejscach przeznaczonych dla niepełnosprawnych, kierowca pozostawiając auto w strefie wkładałby za szybę kartę parkingową samochodu, która informowałaby kontrolerów, że pojazd należy do osoby niepełnosprawnej.  Biletów parkingowych nie musieliby kupować również opiekunowie osób niezdolnych do samodzielnej egzystencji, które mieszkają w Strefie Płatnego Parkowania.

Spodziewane, niemałe przecież , środki z wpływów SPP przeznaczane byłyby na utrzymanie miejskich dróg i budowę nowych miejsc parkingowych.