O uwagi w sprawie modernizacji promu Karsibór I

Prosimy o odniesienie się do uwag nt Karsibora I Pracownicy Żeglugi Świnoujskiej: przy modernizacji Karsibora I niewiele mieliśmy do powiedzenia. Żmurkiewicz zgodził się na jakiegoś projektanta, chciał to zrobić taniej… no i efekty widać .Poprzednio, gdy remontowano Karsibora II, były konsultacje z Żeglugą Świnoujską, wypowiadali się ludzie, którzy jednostkę na co dzień serwisują.

Karsibór I jest za głośny, ma też większe wibracje. Na jednostce jest  6 silników.Będą paliły więcej i potrzebowały paliwa lepszej jakości. Karsibór II jest  bardziej oszczędny.Więcej silników to więcej kominów.Na  Karsiborze I są cztery i zasłaniają  nam widoczność .Inaczej się tym promem pływa. W ogóle to jakiś dziwny wytwór. Jak coś nawali, to promu nie uruchomisz. Są dwa  agregaty prądotwórcze, ale jedno zasilanie, jak bezpiecznik pójdzie, nie  będzie prądu i nie popłyniesz. Jednostka jest też mniej opływowa. Szyby są prostopadłe zamiast pod kątem. Inna jest konstrukcja. Części z innych jednostek nie będą już pasowały do nowego Karsibora. To oznacza, że nie da się ich podmienić w razie awarii.

Nie wiem czy na ten temat wypowiada się faktycznie pływający marynarz czy teoretyk zza biurka, ale stara prawda brzmi: „z syrenki nie zrobi się mercedesa”, tym bardziej, że środki na remont drugiego z promów, przekazane nam z budżetu państwa, były o prawie dwa miliony niższe niż  na remont promu  ”Karsibór II”.

Przetarg oraz remont promu  „Karsibór I”  nadzorowała Żegluga Świnoujska. Przez cały okres prac  w stoczni przebywali jej przedstawiciele. Prom  przeszedł po  modernizacji wszystkie próby i kontrole dopuszczające go do eksploatacji. Jak wprowadzone zmiany wpłyną na jego użytkowanie i oszczędności będzie można ocenić po dłuższym okresie jego funkcjonowania na przeprawie.