O wywiad ministra infrastruktury i budownictwa w sprawie stałego połączenia wysp Wolin i Uznam. Most czy tunel?

Ostatnio ukazała się rozmowa jednego z mieszkańców Świnoujscia z ministrem infrastruktury na temat stałego połączenia. Mówi się w niej o innym wariancie niż tunel - moście? Poproszę o komentarz do wypowiedzi pana ministra.

Przede  wszystkim cieszymy się, że zainteresowanie sprawą budowy stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin ze strony rządowej jest duże. Świadczy o tym fakt dwóch,  w przeciągu niespełna miesiąca, spotkań  Pani Prezydent Barbary Michalskiej w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa. W drugim  spotkaniu oprócz ministra Jerzego Szmita uczestniczył również Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Jacek Bojarowicz. Jak podkreślono w trakcie spotkania to Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przejmie na siebie ciężar budowy tunelu, do czego obliguje ją podpisana z Miastem Świnoujście, w 2007 roku, umowa.

Dlaczego Pan Minister stwierdził podczas wywiadu, że może być jeszcze rozpatrywany wariant przeprawy mostowej? Być może zasugerował się pytaniami prowadzącego wywiad lub,ze względu na duży, w ostatnim czasie, nawał obowiązków związanych chociażby z problemami polskich przewoźników, nie zapoznał się w pełni z dokumentacją jaka jest w posiadaniu  miasta.

Posiadamy obszerną dokumentację studialną, na podstawie której dokonano w 2010 roku rozstrzygnięć co do rodzaju i lokalizacji stałej przeprawy w Świnoujściu. Dokumentację wykonano zgodnie z aktualnymi wytycznymi Komisji Europejskiej dla infrastruktury drogowej, zawartymi w tzw. Niebieskiej Księdze i wzięto w niej pod analizę wiele wariantów budowy stałego połączenia między wyspami, w tym kilka wariantów mostowych. Szerokie konsultacje i analizy prowadzone były w gronie przedstawicieli Inicjatywy Jaspers, GDDKiA, Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, CUPT, środowisk, w tym naukowych, związanych z budową tunelu w Gdańsku oraz innych jednostek uzgadniających - m.in. Urzędu Morskiego i jednostek związanych z obronnością państwa. Ostatecznie wskazano na optymalny wariant budowy stałego połączenia w Świnoujściu, jakim jest budowa tunelu w wariancie północnym, w technologii drążenia. Czynniki, które zadecydowały o takim wyborze zawarto w opracowaniach: studium techniczno-ekonomiczno –środowiskowym, w decyzji środowiskowej dla przedsięwzięcia oraz studium wykonalności, opracowanych w latach 2008-2010 przez konsorcjum firm Damart i Pont-Projekt oraz Kontrakt na zlecenie GDDKiA. Ponadto w latach 2012-2013, zgodnie z oczekiwaniami, Ministerstwa Infrastruktury, wykonane zostało na zlecenia Miasta dodatkowe opracowanie, weryfikujące i aktualizujące wcześniejsze opracowania, pn.: „Analiza wariantów usprawnienia połączenia komunikacyjnego pomiędzy wsypami Uznam i Wolin w Świnoujściu” autorstwa konsorcjum firm DHV oraz DSC Consulting. Ponowna analiza potwierdziła słuszność wcześniej dokonanego wyboru wariantu stałego połączenia – tunelu-  jako najbardziej optymalnego.

Pozdrawiam